?

Log in

RU-Bike's Journal
 
[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends]

Below are the 19 most recent journal entries recorded in RU-Bike's LiveJournal:

[ << Previous 20 ]
Friday, July 5th, 2013
8:32 am
[dislav]
Средняя скорость на велосипеде по городу
Вычислил свою среднюю скорость движения на велосипеде по городу с учетом светофоров и она составила около 13 км/ч.  За 18-20 мин. не быстрой езды я доезжаю до офиса до которого 4.2 км.
Friday, March 1st, 2013
9:39 pm
[alexnab]
пять минут на Вело Парк 2013
Оригинал взят у alexnab в пять минут на Вело Парк 2013

Вдохновители «Мото Парка» - компания RTE-Group, организовала по соседству выставку «Вело Парк 2013» ( http://www.velo-park.ru/ ). Это 9-я Международная Выставка-Шоу «Вело Парк 2013» и она прошла при официальной поддержке Министерства спорта, туризма и молодежной политики РФ, Департамента физической культуры и спорта г. Москвы и Федерации Велосипедного спорта России. В проекте 2013 года приняли участие более 80 компаний из России, Германии, Финляндии, Словении, Словакии, Белоруссии, Китая, Индии и с острова Тайвань, в числе которых: Гирвас М Спорт, KTM Bike Industries, Спортакадемия, Нормарк, Forward, Велоолимп, Hell Ride, Unior Tools, А.В.Т.- Спорт, Арвес Маркет , Grat West, Helkama, МВЗ Байк, Интерконтиненталь и многие другие. Ожидаемое количество посетителей выставки составило более 30000 человек.

Collapse )

Friday, November 2nd, 2012
10:26 am
[ivnep]
Концепт Ecodrive Bicycle. Велосипед для "яблочников".
Оригинал взят у mtbike в Концепт Ecodrive Bicycle. Велосипед для "яблочников".
Велосипед не перестают изобретать. Вот ещё один любопытный концепт "яблочного байка". Есть встроенные габариты и поворотники. А главное - место под айфон.
Что скажете?



Источник


Sunday, October 21st, 2012
9:13 am
[boltatel]
какой байк выбрать из двух
Уважаемое сообщество!

За почти $900 можно купить Ciao! D5
За почти $400 - ALHAMBRA Citizen Bike 20" 3-speed Folding Bike

Стоит ли разница между ними 500 долларов? Чем хорош/плох каждый из этих двух?
Tuesday, October 9th, 2012
2:23 pm
[diesell]
О нарушениях ПДД
Требуется помощь зала: нужны примеры, когда сразу после нарушения ПДД был остановлен ми...полицией и оштрафован:
- велосипедист
- пешеход

С указанием города, дня недели и времени суток, пожалуйста.

Спасибо заранее за ответы без оффтопа :)
Saturday, October 6th, 2012
7:23 pm
[epoxyde]
Вот загадка с любителям сборки-разборки:
PressFit каретка FSA BB30, Road-картридж. Система - FSA Gossamer.
Постоянно происходит ослабление стяжки шатунов. Затягиваю заново, через пару километров - снова затягиваю (шестигранкой на 10). В чем соль перца?
Thursday, September 20th, 2012
12:46 pm
[techteen]
Стоит ли покупать такой велик с энергоустановкой

[Error: Irreparable invalid markup ('<a [...] говорят</a>') in entry. Owner must fix manually. Raw contents below.]

<lj-embed id="49" />
<a href="http://www.bikenews.ru/news/752/" говорят</a="говорят&lt;/a"> стоит недорого и пробег больше 100 км
хотя не понятно выдержит ли взрослого человека
Monday, October 1st, 2012
1:00 am
[epoxyde]
Чего-то не пойму
Обода Shimano RS10 совместимы с бескамерными покрышками или нет?
В одном месте пишут - безусловно совместимы, в другом - молчок.
Стою, значит, перед выбором: брать ли обычную камерную резину типа Швальба или же бескамерную.
До того катал только на камерах.
Monday, September 17th, 2012
9:09 pm
[alexzpua]
Как нужно упаковывать велосипед для самолета

Из собственного опыта. Летал самолетом с велосипедом в Турцию и Египет.

По поводу веса багажа. Вполне можно влезть в максимум веса багажа, это 20кг на сам багаж и 7кг на ручную кладь. Эти цифры могут отличаться у разных авиаперевозчиков. Потом если ваш багаж будет весить 21 или 21,5кг, то на это в 99% случаев закроют глаза и не будут к вам придираться. При сдаче вещей в багаж и при прохождении сканирования личных вещей желательно шлем иметь на голове. Это имеет какой-то психологический эффект на работников аэропорта.

Какие штуки нам нужны для разборки вела:

  • шестигранник
  • педальный ключ
  • съемник для тормозных дисков
  • скотч
  • веревка
  • поролон
  • картон
  • пластиковые "хрени" (не знаю как называются) для ног вилки и для перьев рамы, это место где крепится колесо

Как разбирать велосипед:

  • откручиваем педали
  • снимаем колеса
  • снимаем роторы (тормозные диски) с колес, болтики возвращаем во втулку
  • откручиваем петух вместе с задним перекидом и закрепляем его между перьями рамы
  • откручиваем систему
  • снимаем подфляжник и крепим его к раме
  • кареточный узел желательно замотать в поролон
  • снимаем руль. его откручиваем от выноса!!! крепление выноса к вилке не трогать!!!
  • манетки и тормозные ручки обмотать поролоном и прикрепить к вилке
  • защищаем ноги вилки пластиковой "хренью"
  • переднюю перекидку замотать в поролон
  • вынимаем седло с подседелкой из рамы
  • крепим колеса к раме, обязательно к раме, так уменьшается объем
  • крепим подседелку с седлом куда-нить в свободное место
  • все запчасти куда крепим к велу, по свободному месту понятно
  • засовываем конструкцию в велочехол

Советы:

  • дуги от палатки хорошо крепить к раме велосипеда
  • используйте каремат, обычно им укрывают перья вместе с багажником
  • используйте спальник для защиты хрупких деталей велосипеда
  • картон нужен всего в 5% случаев при упаковке вела, в основном хорошо идет поролон


оригинал статьи на моем велоблоге
Friday, September 14th, 2012
4:43 pm
[100000000000000]
Сигнализации на велосипед
Кто нить ставил, какие впечатления, отзывы? Спасало?
Что нить типа такой есть у кого?


Tuesday, September 4th, 2012
4:23 pm
[dolphinfish8]
Настройки САГа псто
Вопрос знатокам, не убъется ли задний аморт если его слишком сильно спустить?

Аморт Fox Racing Shox Float RL, 7.5x2.0"
Велик GT Sensor2.0.


Заморочился настройкой SAG.
Велик формально кросс-кантри. Для них рекомендуют ~25%. Но мне как-то комфортнее когда ~40%.
Я вешу всего 65кг. Аморт работает на весь ход.
Я почти не прыгаю, с 0.5 метра максимум, тогда аморт сжимается полностью но по ногам вроде не бьет(т.е. не как на хард-тейле, помягче). 
Это мой первый двухподвес, поэтому такие вопросы :)
Monday, September 3rd, 2012
5:44 pm
[dolphinfish8]
больные колени + контактные педали
Всем больших скоростей, мягких приземлялок на колеса и здорового организму!

Есть мнение, что переход на контактные педали способствует меньшему изнашиванию коленей.
То-ли потому что характер нагрузки изменяется, то-ли фиг знгает почему, вобщем пишут такое.
Что думаете об этом?

А то вот заболело колено.
К врачу я конечно схожу. Но не уверен что найду адекватного сразу. Скажет небось - меньше катайся. Но этож не вариант.
Вобщем решил подойти к проблеме покупкой контактов и велокомпьютера с каденсом.
Thursday, August 2nd, 2012
1:26 pm
[epoxyde]
Циклокроссовый байк - проблема выбора
Выбираю средней паршивости циклокросс.
Выбор стоит между Kona Jake, Kona Jake Snake и Merida Cyclocross 3-D.
Подскажите, так ли плохо, как мне кажется, что у Snake в системе две звезды (против трех у Jake)? Так ли нужна треться (мелкая) звезда в системе и стоит ли из-за нее отказываться от Ultegra в пользу 105 Shimano?
Буду премного благодарен.
Tuesday, July 10th, 2012
10:14 pm
[100000000000000]
Сайт - база по серийным номерам краденых велосипедов
Создан сайт-база по серийным номерам украденых велосипедов.
Возможно кому то поможет найти свой украденый велосипед.
Если у кого то какие то предложения по развитию и доработкам - пишите.
http://lostbike.ru
Tuesday, May 22nd, 2012
4:59 pm
[new_finder]
Fixie
Интересно работают у людей ассоциации. Скажешь "велосипед" - сразу думается о какой-нибудь унылой скрипучей колхозной железяке, "маунтин-байк" - о! совсем другое дело. Вдвойне забавно, что под модным выражением часто подразумевается какой-нибудь пролетарский аппарат из супермаркета, от честного колхозного отличающийся только повышенной понтовостью внешнего вида и пониженной эффективностью как средства передвижения. Но так или иначе, за последние лет 10 я получил море удовольствия, катаясь на своем (настоящем, не пролетарском) маунтинбайке по окрестным горам.
Теперь, переехав в большой город, горы отдалились километров на 50, но зато примерно на то же расстояние приблизилось место работы и появилась реальная возможность ездить туда в рутинном порядке своим ходом. И тут до меня очень быстро дошло, что мой байк здесь уместен примерно как полевой бинокль в театре. То есть не то, чтобы на нем нельзя было доехать из точки А в точку Б, но когда 99% времени используется лишь 1% возможностей техники (при всех недостатках) - это заставляет задуматься. Но какая альтернатива? Унылый ситибайк? Пижонский шоссейник?
Collapse )
Tuesday, May 15th, 2012
11:34 pm
[live_citizen]
О производстве велосипедных титановых рам


Получился этот репортаж в результате сотрудничества с компанией «Рапид» на тему создания сайта и фотосессии титановой продукции. А как люди всерьёз заинтересованные велосипедами, всё облазили со всеми познакомились и вам расскажем.
А началось всё с того, что мы решили обновить нашу велотехнику нашу более радикально, чем просто поменять изношенные детали — перейти на жесткие вилки, а Альбине и вовсе в походах пересесть на другую раму, с немного другой геометрией.

Collapse )
Thursday, March 29th, 2012
12:16 pm
[hasami]
Недорогой шоссейный вилсет
Выбираю недорогой (300-350$) вилсет. Нужен клинчер, система Shimano. Байк циклокросс, поверхность преимущественно асфальт с периодическими выездами в говна.

Помогите определиться с высотой обода, а ещё лучше — с конкретной моделью.
Насколько хороши, например, Fulcrum Racing 5 CX Clincher Wheels 2011 (1760г, высота 24мм) по сравнению с Pro-Lite Merano Wheelset 2012 (1670г, высота 30мм):


Я правильно понимаю, что более низкие Fulcrum по идее долговечней и крепче, но зато у Pro-Lite лучше аэродинамика и жёсткость? Может быть я вообще не в ту сторону смотрю? В первую очередь ориентируюсь на западные магазины в силу жадности наших продавцов.

Заранее спасибо за советы!
Thursday, December 22nd, 2011
9:01 pm
[dmitrleb]
Касаясь красоты. Вокруг горы Аннапурна (Непал) на велосипедах. (часть 1)
CIMG7998

До отъезда в аэропорт оставалось каких-нибудь два часа, а я все никак не мог решить брать ли с собой на маршрут велосипед или пойти, как большинство ребят из нашей группы, пешком. Текст письма в непальский велоклуб с просьбой забронировать для нас два велосипеда и доставить их к началу маршрута уже был набран, оставалось только его отправить, а я в сотый раз просматривал фотографии маршрута и медлил. И тут я вспомнил про Вадика, которому идея проехать вокруг Аннапурны безумно понравилась, посмотрел на шлем и перчатки, которые уже приготовил для укладки в баул, и нажал, наконец, на заветную кнопку.
Далее
Thursday, November 10th, 2011
4:21 pm
[authorbike]
Статья от Александра Ломакина "Найнеры и физика"
Профессиональный велогонщик Александр Ломакин написал статью, в которой сравнивает наиболее распространенный тип горных велосипедов с колесами 26 дюймов и набирающие популярность велосипеды на 29 дюймовыми колесами.

Предисловие
Правила соревнований по горному велосипеду предусматривают использование велосипедов с различными диаметрами колес. Для дисциплин кросс-кантри (XCO) и марафон (XCM) это диаметры в 26 и 29 дюймов. Наибольшей популярностью пользуются 26-е велосипеды, а 29-е, или, как их сейчас называют, найнеры, еще 5 лет назад были абсолютным эксклюзивом. Однако велоиндустрия не может стоять на месте, а должна постоянно куда-нибудь двигаться, поэтому в последние несколько лет тема найнеров стремительно набирает обороты. На сегодня победа в чемпионате мира по XCO на 29-м велосипеде уже никого не удивляет.

Велосипед с колесами 26 дюймов


Велосипед с колесами 29 дюймов


Сторонников и противников у найнеров хватает: велоинтернет полон жарких баталий о целесообразности применения больших колес в XCO и XCM. Одни говорят, что найнеры устойчивее и лучше катят, другие – что хуже разгоняются и менее маневренны. В заметках этой серии мы попытаемся посмотреть на эти аспекты с точки зрения элементарной физики, и, возможно, сделать какие-то выводы.

Динамика разгона
Начнем с оговорки: в этой заметке мы не будем рассматривать какие-либо силы сопротивления. Мы рассмотрим их позже отдельно.
В предположении об отсутствии сил сопротивления, для разгона велосипеда по ровной горизонтальной поверхности с места до некоторой скорости, требуется совершить работу по изменению кинетической энергии:

где поступательная составляющая кинетической энергии

а вращательная

Таким образом, при отсутствии пробуксовок колес можно записать:

В этой формуле фигурирует полная масса велосипеда с велосипедистом, скорость, до которой происходит разгон, моменты инерции и радиусы переднего и заднего колес в сборе. Радиусы колес в нашем случае будут равны, однако формула именно в таком виде может быть полезна для рассмотрения экзотических сетапов, где переднее колесо 29-е, а заднее 26-е.
Перейдем к вычислению моментов инерции колес. Для этого колесо мы мысленно разделим на составляющие: втулка, обод с покрышкой, спицы, тормозной диск, кассета.

Момент инерции втулки приближенно вычислим по формуле для равномерного цилиндра некоторого приведенного радиуса, покрышку с ободом рассмотрим как тяжелое кольцо, спицы и ротор – как диски с отверстиями в центре, кассету – как набор дисков разных радиусов и масс с отверстием. В результате получим следующую формулу (для десятискоростной кассеты):

В свете нашего разговора о найнерах основной интерес представляют первые два слагаемых, так как остальные от размера колеса не зависят.

Подставив в последнюю формулу численные значения, характерные для велосипедов гоночного класса с колесами 26 и 29 дюймов, получаем следующие оценки. При разнице в весе передних колес порядка 11% (160г), задних колес – 8% (160г), а всего велосипеда – 7% (720г) получаем разницу в моментах инерции для переднего колеса 46,2%, а для заднего – 46,1%. При этом вращательная составляющая в формуле для вычисления работы увеличивается на 17,5%. Внушительно! Однако итоговый вклад более тяжелых и больших колес в работу будет гораздо меньшим в процентном отношении, в зависимости от веса велосипедиста. Подстановка численных значений показала, что для подсушенного велосипедиста весом 50кг величина работы по разгону на найнере увеличивается только на 1,6%, а для его более плотного коллеги весом 70кг – всего на 1.2%.

Накат
Накат и накатистость не являются сколько-нибудь формализованными понятиями и понимают их велосипедисты зачастую по-разному. Мы посмотрим на накат с точки зрения величины сил сопротивления, действующих на велосипедиста при движении по ровной горизонтальной поверхности. Такие силы можно довольно условно разделить на 3 группы:
- аэродинамические силы
- силы сопротивления в зоне взаимодействия покрышек с поверхностью
- силы трения в узлах велосипеда
Первые две группы сил, безусловно, оказывают большое влияние на движение велосипедиста, но в нашем рассмотрении примем их равными для велосипедов с колесами 26 и 29 дюймов. Слишком грубо? Возможно, но для сколько-нибудь строгого теоретического сравнения сил из всех трех групп потребуется решение целого ряда сложных задач, например, задачи установления взаимосвязи между оптимальными давлениями в колесах разного диаметра. Кроме того, аэродинамическими силами можно пренебречь для небольших (по велосипедным меркам) скоростей движения. К третьей группе сил сопротивления относятся силы сопротивления в узлах качения, то есть в подшипниках.
Наиболее простым для теоретического рассмотрения и одновременно показательным, в смысле нашей тематики, случаем является движение велосипедиста, не вращающего педали, по инерции. При этом можно говорить всего о двух силах сопротивления в узлах велосипеда: трении в подшипниках колес, и трении в барабане задней втулки. Такие величины принято характеризовать моментами трения, при этом результирующая сила сопротивления, действующая на велосипед, вычисляется, в рассматриваемом случае, так:

В эту формулу входят упомянутые моменты трения в переднем и заднем колесах, барабане втулки, а также радиусы переднего и заднего колес велосипеда. Таким образом, в контексте нашего сравнения 26-х и 29-х велосипедов, сила сопротивления обратно пропорциональна радиусу колеса. Величины моментов можно вычислять, исходя из разных моделей. В простейшем случае сопротивление барабана втулки принимается постоянной величиной, а моменты трения в подшипниках – величинами, пропорциональными нагрузке и размеру:

Если обратиться к инженерной документации, то момент трения подшипника качения существенно зависит еще и от скорости вращения, характеристик смазочного материала и массы других факторов:

В этой формуле фигурируют следующие слагаемые: момент трения качения, момент трения скольжения, момент трения уплотнений, момент сил сопротивления смазки - каждое из которых достаточно сложно вычисляется. Инженерный калькулятор SKF для популярного в гоночных колесах подшипника 6903 выдает следующие значения:

Как видно из таблицы, момент трения увеличивается со скоростью вращения, а значит при прочих равных он ниже у найнера. Учитывая все выше сказанное, рассматриваемую нами сумму сил сопротивления в узлах велосипеда численно можно грубо оценить величиной в 0,2-0,5 Н в зависимости от веса велосипедиста с велосипедом и скорости движения. Таким образом, потери на преодоление этой силы будут лежать в пределах 200-500 Дж на 1 км пути, но при этом на найнере они будут меньше примерно на 9-12%, то есть, грубо, на 20-60 Дж на 1 км пути.
[ << Previous 20 ]
My Website   About LiveJournal.com